超级骆驼宣布完成近千万美金天使轮融资-尊龙登录

编者按：本文转自：36氪

3月23日消息，定位于货运第一公里的数字化和智能化服务平台-超级骆驼已于近日完成近千万美金天使轮融资。本轮融资领投方为蓝驰创投，初心资本跟投。投资金额将主要用于智能调度系统开发及无人车推广。超级骆驼主体公司为深圳市众君垒土信息技术有限公司。

超级骆驼成立于2021年9月，是国内首家在专业批发市场内，利用ai智能调度系统实现三轮车和场内无人车混合调度的科技公司。其围绕“ai大脑 无人车 资产运营系统“3大核心技术，通过搭建afo产品矩阵（oms/tms/小程序），打通了批发市场交付全链路的信息流、物流、资金流。

简单理解，其核心产品是通过技术手段，将同城零担和省内专线业务线上化、标准化，构建了将商品转运至物流公司的交易闭环，能够为批发商提供“一单到底”商品交付服务。

批发市场是连接城市商流、物流和信息流于一体的商品集散地。置身于现代的批发市场中，想要把商品从原出货地送到至用户手中，需要经过层层转手和流通才行。以农产品批发为例，农户手中的白菜和胡萝卜等要经过农产品经纪商、批发市场的分销，到达农贸市场、超市、社区生鲜店等生鲜零售终端，消费者才能吃上新鲜的菜肴。

而在这周而复始的流通之中，各级代理商和经销商，终端信息的完整性和可信性都是不确定的因素。「超级骆驼」创始人王正鸿向描绘了今天终端零售业态销售模式的变化，尽管目前商家已进入少批量多批次的采购时代，一级批发商直接面向零售小b商家进行微批，但是传统批发市场内物流模式简单粗放，与商贸市场对应的物流配送方式普遍落后，成本高、效率低。

具体来说，批发商、搬运工及城配物流公司仍需要在线下采用电话或者集散点找人找车，特别是在一些三线市场，中短距离的区域配送难题尤为突出。很多零售终端单店订货量小、区域分布散，而市场内的经销商又各自为政，导致配送效率太低、成本过高，耗时耗力。这都导致了人、货、车匹配效率低、成本高、履约无保障，市场无序混乱。

事实上，我国商贸批发市场的业态已经经历了马路市场、草帽市场、大棚市场、室内市场、商城式市场的五代市场业态变迁，现阶段的赋能主角则是提供各类增值服务的互联网企业，电子商务和“互联网 ”对批发市场的整合，也提高了这一传统市场的数字化水平。

然而“互联网 ”解决的更是面向消费终端的数字化，其上游批发商与商家之间的信息流断裂、物流数据反馈滞后仍是目前批发市场交易环境中的一大难题。在这一难题背后，难以撬动的传统商贸市场实际蕴藏着巨大市场空间，根据华经产业研究院显示，全国亿元以上商品交易市场数量为4037个，其中大型一级批发市场近1000家。这其中，具有产业集散效应的专业市场，作为批发商发货的源头，就占据了城配物流市场90%以上的份额。

此前，为了解决分销物流的问题，国内也有一些商贸市场介入专线货运领域。他们以市场信誉作为保证，统一收货，质押监管，代收保付，跟踪流程并取得了一定的成效。那么，科技带来的标准化，能否更快撬动市场呢？

这一契机来自场内无人车的推出。王正鸿对36氪表示，场内无人车以硬件去取代更多人力的方式，对整个批发市场起到了杠杆撬动的作用，加快了批发市场物流体系的标准化进程。而以场内无人车为例的生产工具在大面积运用时，需要有背后的运营商来提高工具本身更大的效能，这是技术能够带来的更大价值。

此外，长线需求角度看，人口老龄化、运力缺口的逐年扩大，使市场用工焦虑和用工成本逐年增加。细化到批发商群体，其刚性、高频、零担化的转运及发货需求，也更倾向于接受“便捷、便宜、高效的一站式转运及发货服务”。

超级骆驼自2021年9月成立至今，已有22项软著权，11项智能设备专利。业务上，已发展批发商5500多家，每日混合调度装卸转运10万余件货物，日代收货款及同城物流费近百万元。目前「超级骆驼」已经在成都、重庆等地实现智能调度三轮车交付服务，2021年末在成都银犁批发市场成功实现场内无人车商业化成功落地，每日无人车转运订单超五千件。

面向未来，超级骆驼将在下半年拓展150个市场、增加700台无人车去做运营，并将无人车智能化运营未来可以扩展到其它半封闭及封闭场景。

团队上看，公司核心团队来自滴滴出行，腾讯、顺丰、华为及富士康，具备出众的资源整合能力。核心团队对车辆管理、物流和智能调度拥有十余年经验，对系统和智能设备的认知深刻，具备系统开发能力和场景落地与大规模运营能力。